半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载李学用别怂让奇瑞星途干宝马去！

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　　2026年4月19日，珠海，星途EX7发布会。奇瑞汽车执行副总裁李学用没有先夸自家产品，而是先把同行骂了一遍（没提名字）。

　　价格战打到现在，行业利润率跌到2.9%。车企向供应链压价，供应链在材料上动脑筋。刹车盘，这个位置隐蔽，成了降本的重灾区。

　　这不是危言耸听。车质网上，贵阳一位小鹏MONA M03车主投诉，2026年1月8日18时25分，车辆在贵阳北站路段正常行驶时突发完全刹车失灵，系统同时弹出“制动系统异常”、“ABS防抱死制动系统异常”、“AUTOHOLD自动驻车异常”三项最高级别警报。2026年2月27日，一位女车主投诉，其小鹏G3在高速上刹车踏板坚硬踩不下去，仪表盘提示电子真空泵故障。

　　监管已经出手。2025年5月，工信部发布了强制性国标《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），今年1月1日起正式实施。

　　EMB，纯机电线控制动。不仅是减重，安全性方面。李学用在发布会上说：“这套系统取消液压，减重40%，再不用换刹车油。” 李学用认为，油压刹车本质是物理延迟，而EMB只需90毫秒，比人类眨眼（300毫秒）快了几倍。从直观数据表现看，可以实现33米的同级别最短刹车距离。作为对比，宝马X5的刹车距离是39米。

　　奇瑞发力制动技术并非头脑发热。事实上，早在去年11月，李学用就在发布会上直言：“车子开到每小时120公里时，你把刹车踩到底，车也停不下来，最多就是减速到80公里左右”，以此批评行业里“瞬间刹停”的反常识宣传。

　　而在年初的奇瑞风云发布会上，李学用再次延申了他对安全的看法，表示奇瑞要在“看不见的地方用良心做”，“安全不可逾越”，其中就包括在同价位业界领先的多活塞卡钳。而此次EX7发布，全系标配了六活塞卡钳。在过去，只有兰博基尼才用六活塞。这就是国产替代的价值：将高级安全配置下放，让更多老百姓收益。

　　当虎嗅汽车问星途产品传播负责人崔磊，EMB是否比传统液压助力更安全时，崔磊表示理论上更安全。传统液压助力最怕油路漏液，一旦失压，刹车就失效。而EX7的EMB采用双冗余电源加双腔冗余控制器构成三路冗余架构，内置两路独立电源、两颗独立控制芯片，每个车轮的制动控制器还具备独立运算能力，即使中央控制器失效也能自主执行基础制动。

　　星途方面称，哪怕遇到最极端情况，只需要两个轮子有刹车都可以刹得住。该系统已通过国标173项严苛测试，成为国内第一个通过EMB法规的001号车型。

　　这套系统的意义，不只是快和轻。它传递了一个信号：中国车企，开始在最基础、最隐蔽的安全部件上建立技术壁垒，而不是偷偷缩水。

　　当“200公里瞬间刹停”这类反常识营销话术大行其道，当刹车盘越做越薄、单踏板模式让司机忘记刹车踏板的存在，我们不得不追问：这个行业是否已经偏离了根本？

　　星途试图用两件事给出了自己的答案。一边是赛道，成为中国首个以厂家车队身份征战勒芒24小时耐力赛的品牌，用圈速和耐久性说话。一边是事故，星途揽月在82km/h麋鹿测试中侧翻，车身框架无溃缩、四门正常开启、驾驶员自行脱困，用一场翻车证明了真正的安全。

　　这两件事指向同一个原点：造车，终究要回到敬畏安全、敬畏操控、敬畏速度的本质上。

　　过去奔驰E级国产后铝换钢，增重近200公斤，导致断轴大规模爆发，被强制召回。这触动了安全根基：偷工减料或许能忍，刹不住、断轴就是要命。如今车圈却在比拼屏幕和芯片，新能源投诉中车身附件及电器占47.6%，更致命的三电与刹车占比反而不高。

　　奇瑞执行副总裁李学用直言：“很多车企根本不在意操控，刹车盘越来越小、越来越薄。”新能源车自重更大，制动负荷更高，刹车盘缩水直接拉长制动距离。

　　回归本质，要卷就去卷刹车和底盘。屏幕再大芯片再快，刹不住就是零，这是物理定律。

　　操控关键时刻能救命。2026年2月，车手陶鹏飞在暴雨中以82km/h驾驶星途揽月C-DM进行麋鹿测试，意外侧翻，但车身框架无明显溃缩，四门正常开启，驾驶员自行脱困。一个自主品牌用翻车自证了安全。麋鹿测试之所以是硬指标，有血的教训：奔驰A级曾因翻车全球召回，理想L9测试时转向助力突然消失。紧急避险那一瞬，车辆能否稳住姿态，决定一车人的生死。

　　星途已成为中国首个以厂家车队身份进军勒芒24小时耐力赛的品牌，百年勒芒从未有过中国车企正式席位。1963年，亨利·福特二世收购法拉利遭拒，恩佐·法拉利让人传话：“回到你们又大又丑的工厂，去造你们又大又丑的小破车。”福特二世暴怒立誓，投入2500万美元打造GT40。1966年，三辆GT40 Mk II包揽勒芒前三，终结法拉利神话，此后三年连冠。一个平民品牌用赛道登上世界舞台。

　　反观当下，一些国产新能源仍停留在“又大又丑的小破车”阶段，PPT却已赶英超美，连初中物理常识都丢掉。河南广电制片人巴金山说：“‘200公里瞬间刹停’这种话，若发生在国外会被罚到破产。车圈淘汰赛，语不惊人死不休。真要推荐，我推荐全球车型，不推荐中国车。”

　　真男人，赛场见。把车开到赛道上，让圈速、耐久性和安全说话。这是最笨的办法，也是唯一的办法。

　　一个吊诡的反差：星途在欧洲能卖出宝马X5的价格，在中国却卖不动。星途瑶光C-DM在西班牙、意大利等市场平均售价超42万元人民币，直接对标宝马X3/X5。但在主场中国，星途黯淡，一季度尚未公布销量。

　　市场维度：内外评判体系完全错位。 星途在欧洲卖的是安全和标准，瑶光C-DM是同级唯一获得欧洲E-NCAP和澳洲ANCAP双五星认证的混动SUV。但在国内，消费者更认冰箱彩电大沙发，安全标准成了“应该的”，形不成溢价。

　　EMB、全铝合金底盘、CDC电磁悬架，配置单堪称豪华。但在20到30万元红海市场，理想有“奶爸车”，问界有“华为智驾”，小米有“极致性能”，而星途的“性能豪华”标签始终模糊。

　　星途自2018年以来历经7次核心管理层调整，定位从“科技新豪华”到“舒适豪华”再到“性能豪华”反复横跳。价格策略同样摇摆，既推30万级的高端车型，又曾卖过9.99万元的廉价车。更致命的是，奇瑞内部还有智界、纵横等品牌序列内耗，星途的生存空间被不断挤压。

　　虎嗅汽车想表达的是：奇瑞不缺技术。全球首发EMB，全铝车身，第一梯队智驾。奇瑞最缺的是品牌自信。EX7这么好的车，既然宣称能够比肩行业第一梯队，应该像“公路之王”宝马X5一样卖到58万，而不是18万。定价大太低是对奇瑞工程师的不尊重，也是品牌自身不自信。

　　这一幕与长城魏牌何其相似。就在EX7发布会同一周，长城董事长魏建军痛批自家营销团队：“营销团队要是没有能力，将我们付出巨大努力研发的这些工程技术产品，转换成效果，相当于犯罪。”

　　《F1：狂飙飞车》里有一句台词：“C计划就是进攻。” 对于星途而言，被动等待没有出路。进攻，用EMB撕开认知缺口，用勒芒赛道上的成绩建立品牌自信，用“回归本质”的差异化打法重新争夺用户心智，才是最佳选择。

　　星途豪华高端品牌的定位一开始就错了，很多车型实际落地价才10到15万，EX7这次试试定价58万起试试，反正定价18万和58万最终销量不会相差太多星途目前全系没有爆款，估计也难有爆款，就听虎嗅一回，这次定价58万——98万，大不了销量跟瑶光揽月追光一样也是2位数。。星途国内卖不好，管理层有没有考虑过口味问题呢？好比如顶级食材，让阿三做主厨，服务员也是三嫂级别的，国人口味跟外国人肯定不一样

　　据央视消息，联合国秘书长古特雷斯的发言人迪雅里克24日说，在联合国驻黎巴嫩临时部队（联黎部队）服役的一名印度尼西亚籍士兵当天不治身亡。近期在黎南部遇袭身亡的联黎部队维和人员人数已上升至6人，另有多人受伤。

　　美国政府24日宣布，总统特朗普已签署文件把暂停《琼斯法案》实施的期限延长90天。美国白宫助理新闻秘书泰勒·罗杰斯当天通过社交媒体表示，暂停实施《琼斯法案》使得更多供应能更快到达美国港口，有助于关键能源产品、工业原材料和农业必需品供应得以维持。

　　2026年4月20日至24日，多位知情人士对经济观察报记者介绍，两届奥运会羽毛球混双冠军、中国羽毛球协会主席、南京体育学院副校长张军，被纪监部门调查，与外界失去联系已有十余日。上述人士亦介绍，张军所涉事项主要与其在中国羽毛球协会任职时的事情相关，部分亦涉及到他在江苏的工作。

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　　4月25日，浙江绍兴越城区马山街道社区卫生服务中心发布情况通报:经查，媒体反映情况属实。对此我们深感愧疚，同时也暴露出中心在医疗质量管理中存在的疏漏。

　　上海正在升温！明天最高26℃，下周一登顶28℃，随后转折，降雨+大风+降温！一地突降鸡蛋大冰雹，航站楼漏水成帘，航班大面积延误

　　这个双休日延续晴好天气阳光明媚气温攀升适宜大家安排洗晒或出游受辐射降温影响，昨夜今晨本市大部郊区出现大雾天气，崇明、宝山和奉贤的个别站点能见度低于100米。

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　　美国白宫24日称，特使史蒂夫·威特科夫和特朗普的女婿贾里德·库什纳将于当地时间周六前往巴基斯坦与伊朗举行会谈。据悉，美国副总统万斯将留在国内待命。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特表示，美国政府在伊朗问题上“看到了一些进展”。她说：“如有必要，所有人都将随时准备飞往巴基斯坦。

　　白宫那边谈芯片，说得头头是道，热闹归热闹，真正被推到风口浪尖上的，还是2300万台湾同胞和整个中华民族的长远利益。

　　美方突然“弹尽粮绝”？4月10日晚间，国内两大轻稀土核心企业——包钢股份、北方稀土同步发布调价公告，将第二季度稀土精矿出厂价格调整至每吨38804元，环比大幅上涨44.61%。此次调价不仅创下定价机制改革以来的单季最大涨幅，同时实现稀土精矿价格连续七个季度稳步上行。