官降后的奔驰E级该怎么选？立标还是大标？半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载E260L还是E300L？

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　　关注BBA的朋友，应该都注意到了，今年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格集体下行。以前需要40万以上的“56E”，现在通通下探到30-40万区间，包括价格向来坚挺的奔驰E级也是如此。3月初期，官方就对奔驰E级指导价进行了下调，由42.99-59.98万改为37.88-59.98万。除了顶配，其余版本明面价格都进行了下调，而且终端还有谈价的空间，只是多与少的问题。

　　对比A6L、5系的价格，奔驰E级的指导价仍是最高，不同地区终端优惠不一，个人认为经典版价格能谈到31-34万，比较理想。价格下探后，原本对E级有想法的朋友，可能会更坚定入手的想法，那么奔驰E级该怎么选？选E260L还是E300L？要经典立标还是运动大标？

　　外观方面，奔驰E级的整体造型是很有辨识度的，前脸盾形的进气格栅与两侧的LED大灯连为一体，根据版本不同，有立标款和大标款，立标款的中网采用三横一竖的镀铬横辐条式中网，加上顶上立体式的品牌logo，大气沉稳，自带商务感；大标款的前脸采用嵌入式三叉星徽搭配璀璨星环格栅和硕大的三叉品牌logo，主打年轻运动。奔驰C级跟大标更配，立标更符合E级的定位，选的人也多一些。

　　车身线条流畅，动感十足。门把手是隐藏式的，按照新国标要求，以后肯定要改。E260L是常规18英寸轮毂，E300L是前窄后宽的19英寸或20英寸轮毂，视觉效果更大气，也能增加行驶稳定性。

　　尾部造型层次分明，镀铬条相互平行，提升车身的横向视觉感。尾灯内部采用“三叉星”徽标，设计感十足。要注意，E260没有电动尾门，需要手动关闭，对于一台30多万的车来讲，属实有点掉档次。要电尾门就要上到E300L，并且支持感应式尾门开启，脚踢即可打开，十分方便。

　　奔驰E级全系车长5092mm，宽1880mm，高1493mm，轴距3094mm，实测1.78米乘客坐进前后排都有充足的空间，只是后排地台存在高高的隆起，中间位置不适合长时间坐人。

　　全系标配前排座椅电动调节，属于应有之意。除了入门款，其他版本还标配了座椅加热，高配版标配了通风、记忆功能，第二排也有加热、通风，虽然没有座椅按摩，但是座椅本身设计足够舒适，这点没得挑。需注意，E260L第二排不支持选装脚托、靠背调节以及相应舒适功能。

　　内饰方面，营造豪华感是奔驰的老本行，奔驰E级呈现的内饰档次确实是独一档。车机方面，它采用14.4英寸OLED中控屏幕，E300L还支持12.3英寸副驾屏，搭载高通骁龙8295芯片，支持单区域语音识别控制、手机APP远程控制、CarPlay手机互联，车机功能勉强跟上主流。

　　在配置方面，E260L和E300L的配置差异十分明显，E260L的配置满足日常需求，标配双区自动空调、基础8扬声器音响、分段式天窗等，表现一般。除了入门款以外，其他版本标配高速领航辅助，支持车道保持、自动变道辅助等功能。E300L配置更全面，比E260L多了方向盘电动调节、数字钥匙等功能，标配柏林之声21个扬声器和杜比全景音，乘坐品质更出色。

　　动力是E260L和E300L核心差异，奔驰E级全系搭载2.0T+48V轻混系统，搭配9挡手自一体变速箱，但功率调校不同。

　　先说E260L，搭载2.0T低功率发动机，最大功率150kW，相当于204马力，峰值扭矩320N·m，官方百公里加速时间为7.7秒，WLTC综合油耗6.15-6.6L/100km。动力表现满足日常城市通勤、高速巡航，起步平稳，但急加速或满载时，动力会稍显不足，适合日常代步为主，对动力没有强需求的用户。

　　而E300L搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩400N·m，官方百公里加速时间仅6.6秒，WLTC综合油耗6.55L/100km，动力储备充沛。无论起步还是高速驾驶，都能提供不错的动力支持，兼顾商务体面和驾驶乐趣。遗憾的是，四驱只有E260L才有，E300L反而不支持。

　　总的来说，官降后的奔驰E级对于不懂行的朋友来说，吸引力确实提高了，但是终端价格一直是个谜，要是实际落地价格反而比以前高了，那就搞笑了。以BBA当下在国内下滑的市场状况来看，他们应该不会自讨苦吃。对于经常后排坐人的朋友，建议优先考虑E300L，要是预算有限，需要E级的身份撑场面，那么E260L经典款更有性价比。总之，不管最终选哪个版本，买车前多去问几家店，就能大致摸清市场优惠。

　　一直开的5系，想去换E300,就是因为门把手是隐藏式的，所以直接放弃了。

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